|
MENY
|
|
Motortrimming vinteren 2007
Bilder: Jonas Martin Torsmyr
Tekst: Jonas Martin Torsmyr
Motoren i vår røde -73 cab var ute senest vinteren 2004/2005, men er man først bitt av motorbasillen er det en kjennt sak at det baller på seg...
Den gangen ble det kjøpt mange nye deler.
Bla. ble det kjøpt mussepigg-topper fra en 65-modell med 9.6-1 i kompresjon mot de orginale 8.5-1.
Nye stempler ble kjøpt, samt veivaksel, kamaksel, rullevipper, ventilløftere, bensinpumpe og vannpumpe.
Motorblokken ble i tillegg borret opp .060" pga at vi fant rust(!!?) i tre av sylinderveggene.
Bilen ble så kjørt i to sesonger med det nye oppsettet, men vi savnet den siste lille "snerten" med kraft i aksellerasjonen.
Dermed ble det bestemt at når anledningen bød seg, skulle motoren få seg en ny påkostning.
Motoren ferdig bygd våren 2005.
Høsten 2006 var undertegnede så heldig å havne inn på en bilservice-elektronikklinje som siste året i videregående skole.
Skolen har et stort verksted med masse verktøy, så vi benyttet anledningen og plassen til å gjøre en oppgradering av motoren.
Motoren ble revet ut av bilen på 3 dager, og ble kjørt opp til verkstedhallen.
Naturlig nok var det mange nysgjerrige fjes på verkstedet når vi kom med motoren.
Motoren på vei ut vinteren 2007
Motoren ble så nesten helt demontert, bare veiv, stempler og oljepumpe sitter igjen i blokken. Det ble kjøpt et nytt
rullekamsett fra Comp Cams med ny kamaksel, ventilløftere, støtstenger og ventilfjærer med tilbehør.
Den nye kammen skal ha et løft på .495 på innsug, så den skal nok sørge for at motoren nå vil få godt med foring.
Nytt rullekamsett
Det første som måtte gjøres var å lage plass til de nye fjærene på toppene, siden disse var vesentlig grovere enn de orginale.
I tillegg måtte ventilstyringen freses ned i høyden pga det høye løftet kammen gir. Dette fantes det eget verktøy for,
og takk til Skaugs Servicesenter AS i Brumunddal for at vi fikk låne dette verktøyet av dem.
Forskjellen i fjærsetet kan du se på bildet nedenfor.
Til venstre: Ufrest ventilfjærsete. Til høyre: Frest ventilfjæresete.
Ferdig frest
Det neste som ble gjort var å slipe ventilene helt rette i 45-graders vinkel.
Så måtte ventilsetet i toppene freses ut i 46-graders vinkel. Deretter måtte ventilen justeres inn i ventilsetet
slik at det ble ordentlig tett. Toppene ble planslipt sist gang vi holdt på med motoren
så dette var det ikke nødvendig å gjøre nå.
Til venstre: Slipt ventil. Til høyre: Uslipt ventil.
Sliping av ventiler
Fresing av ventilsetet
Så var den første toppen klar til montering. Monteringsprosessen gikk ikke helt smertefritt.
Ventiltettningene var et mareritt å få tredd over både ventilstammen og ventilstyringen (på toppen).
4 tettninger gikk føyken, noe som betydde at nye måtte skaffes til veie.
Èn topp var til slutt montert, og vi gikk i gang med nummer 2 med å frese plass til ventilfjærene.
Men når vi skulle slipe ventilene på denne toppen, fant vi 2 ventiler som hadde store skader.
Dette hadde nok blitt oversett sist vi holdt på med toppene. Skadene ser du på bildet nedenfor.
Topp nr. 1 ferdig montert
Skadede ventiler
Da var det bare å bestille 2 nye ventiler, samtidig som nye tettninger var tenkt å skaffes.
På Skaugs Servicesenter AS kunne de fortelle at vi kun trengte å montere tettninger på innsugsventilene,
noe som betydde at vi da hadde nok tettninger siden det fulgte med 16 i settet.
Den ferdigmonterte toppen ble så demontert igjen for å se at det ikke var skader på ventilene på den også,
noe som det heldigvis ikke var. Så ble den satt sammen igjen, kun med tettninger på innsugsventilene denne gangen.
Monteringen denne gangen gikk mye enklere, siden vi nå hadde lært oss knepet med å gjøre det rett.
Nå er det vinterferie, men oppdateringer kommer så snart ferien er over! ;)
Oppdatering 28.02.07
Da var ferien over, og det er på tide med en oppdatering på hva som har skjedd dagene etter ferien.
Den andre toppen ble ferdig montert allerede på mandag. Det var kun tilpassing av ventilsete og
montering som gjensto. Før ferien pusset jeg bunnpannen fullstendig ned og her var det mye rust.
Rusteter ble kjøpt og påført i 2 lag. På mandag ble dette lakkert med sølvmetallic lakk,
samt dekselet til registeret. Resultatet ble i mine øyne veldig bra. =)
Bunnpannen ferdig lakkert
Neste steg ble å regjøre kamaksel samt ventilløftere og støtstenger ++ i hvitesprit.
Ventilløfterene ble så lagt i mineralolje, mens kamakslingen og registeret ble montert på motoren.
For å sjekke ventil til stempel-klaringen ble det lagt modellkitt på stempelet,
og en topp pluss toppakkning ble montert. Så ble ventilene til testsylinderen riktig justert
og motoren dreid rundt, og klaringen var veldig bra.
Til slutt ble momentet på rådeskåler og veivlagerskåler sjekket.
Her kan du se forskjellen på den gamle kammen (til høyre) og den nye kammen (til venstre)
Ventilløfterene blir badet i mineralolje
Her er registerkjedet på plass
Motorblokken og toppene har nå fått seg to strøk med maling. Registerdekselet og bunnpannen er nå blitt montert,
og i morgen (01.03.07) skal noen få siste forberedelser gjøres, og så skal motoren fraktes tilbake til bilen! =)
Nesten klar nå...
Synd det ikke er bare veier...
Oppdatering 06.03.07
Da er motoren ferdig montert, og den starter og går!
Monteringen av motoren skjedde henholdsvis fra torsdag (1. mars) til lørdag (3. mars).
Lørdagen fikk vi start på motoren, men den var vanskelig å starte pga feil tenning og fordi forgasseren ikke var justert.
Men når den først startet, gikk den veldig pent. På mandag (5. mars) ble tenningen og forgasseren riktig justert. Da var det ingen problem å starte den.
Så kjørte vi motoren varm og lot den stå noen timer før vi sjekket momentet på toppboltene og etterstrammet disse.
Her er et lite filmklipp som jeg tok rett etter at alt var på plass. (Dårlig kvalitet)
Filmklipp (Får du ikke sett på den i nettleseren, så høyreklikk og velg "lagre mål som..")
Motoren virker veldig bra, og det blir veldig spennende å få testet den ordentlig når det blir bart på veiene! Kommer tilbake med mer etter at den er testet,
så følg med! =)
Hvis du lurer på noe, så ta gjerne kontakt!
Tilbake
|
|
|
OPPDATERINGER
Oppdatering 23.04.11:
Medlemsmøte 19. april
Les Mer!
Oppdatering 23.04.11:
Invitasjon banekjøring 17. jun 2011
Les Mer!
Oppdatering 23.04.11:
Artikkel banekjøring 6. aug 2010
Les Mer!
Oppdatering 23.04.11:
Artikkel årsmøte 2011
Les Mer!
Oppdatering 17.03.11:
Terminliste lagt ut
Les Mer!
Oppdatering 11.01.11:
Mjøsregionens årsmøte 2011
Les Mer!
Oppdatering 30.04.10:
Mjøsa rundt 1. mai
Les mer!
Oppdatering 16.04.10:
Bilpleiedag på Hamar 17. april
Les mer!
Oppdatering 06.03.10:
Kalender - Garasjemøte mandag 8. mars
Les mer!
Oppdatering 11.01.10:
Nyttårsfest lørdag 16. jan.
Les mer!
|
|