Roy Morten's garasjeprosjekt vinteren 2006-2007
Bilder: Roy Morten Nielsen
Tekst: Roy Morten Nielsen
Mens vinteren nå er på sitt kaldeste er det ikke mye Corvettekjøring man får til, så i påvente av bedre tider er det mange som bruker tiden på å pusse og gnikke.
I garasjen til Roy Morten er det mer enn pussing og gnikking som foregår. Roy Morten har nemlig tatt kniven fatt og skal gi gliset sitt en real ansiktsløfting!
Forhistorie:
Jeg kjøpte Corvetten i august 2005. Det er en -69 Coupe med 350/350 hk, 4 trinns man. Bilen var så godt som orginal, men ny lakk fikk den 2-3 år før jeg kjøpte den. Jeg er første eier med skilt på bilen i Norge, og var derfor så heldig at jeg kunne velge skilt nr.
Bilen har nå gått en sesong i mitt eie, og kan ikke si annet enn at jeg er veldig fornøyd. Noen små ting har skjedd, men det må man vel regne med på en gammel bil!
Men det var en ting som plaget meg! Bagasje plassen var noe liten, og guttedrømmen om en Mustang kom snikende. Jeg satte Corvetten til salgs, men ”heldigvis” var det ingen som var interessert!
Da kom lysten til å forandre det jeg allerede hadde! Har alltid hatt biler som ingen andre har hatt maken til, og det er det dette handler om. Jeg synes det er viktig med særpreg.
Ombygging ble et faktum:
Jeg bestemte meg for å bygge Corvette som ingen hadde maken til, og satte i gang tankeprosessene på hva jeg synes er kult!
Jeg har alltid syntes at biler med raicingpreg er kule, så det måtte bli noe i den stilen. Bilen til Tom Herskedal har det rette stuket, så her var det ideer å hente.
Jeg er ingen god tegner, så alle ideene på hvordan bilen skulle se ut, ble lagret i hardisken i bakhuet et sted. Planene har forandret seg underveis, men en ting er sikkert.
Ingen skal ha maken Corvette som meg!
Nytt panser på plass
Nese og spoiler
Nye frontlykter
Eksteriøret var det jeg kastet meg over først. Alle blanke deler som speil, fangere og noen emblemer måtte vekk.
Alt som hadde vakuumstyring på bilen skulle bort. Her var det jaggu mange meter med slanger gitt.
Med vakuumet borte, ble også vippelykter og vindusviskerluka fjernet. Lyktene ble erstattet med Angeleyes fra BMW,
som ble montert under fanger´n hvor blinklyset satt. Panseret ble byttet ut med et langt panser fra en nyere modell(-76).
Dette datt rett på plass, men formen måtte justeres litt. Jeg har støpt en spissere nese på bilen, så den fikk et spesielt særpreg.
Frontspoiler er også støpt. I begge tilfeller brukte jeg plastplater fra reklameskilt som reisverk, og støpte oppå med glassfiber.
Hekken på bilen er også forandret. Reservehjulshuset ble fjernet, den gamle eksosen ble fjernet,
de gamle baklyktene blir erstattet med helt røde glass som er buet(Bubble tail light lenses). Jeg har montert to stk. runde potter fra Simons rett under tanken,
med 2,5” rør som går over i 5” enderør som kommer ut der skiltet satt. Har støpt igjen hullene etter den gamle eksosen, samt alle hull ellers i hekken.
Det er støpt fast en dobbel spoiler fra Torshov bilrekvisita oppe på hekken.
Det blir noen timer med sparkling og sliping før dette blir klart til lakkering, men det er jo lenge til sommer´n!!!!
Nye eksospotter
Spoiler støpt på plass
Bakstuss ferdig støpt
Fortsettelse følger... ;)
Oppdatering 14.03.07
Etter mange timer med sparkling og sliping, er jeg fortsatt ikke ferdig. Det var mer jobb en forventet. Nå skal det sies at jeg sliper alt for hånd, og jeg er lei.
Så i helgen 09-11 mars var jeg klar for litt forandring. Så jeg startet bilen og kjørte den varm, for så å bytte ut olja! Når bilen først var i gang,
så tok jeg bilen ned fra mekkerampa for å gjøre noen justeringer på frontspoilern. Lettere å få den rett i nedkant når bilen står på bakken.
Monterte samtidig støttestag fra bilen og ned på spoileren. Her brukte jeg 6 mm gjengestål med muttere i begge ender. Det funka bra!
Jeg hadde lekaskje på venstre bremsekaliper bak, som jeg fiksa med et reppsett i sommer. Dette reppsettet var jævla dyrt!
Og det har funka greit det, men i høst fikk jeg lekaskje på høyre side å, så da bestemte jeg meg for å bytte kalippere rund baut.
Jeg har også investert i nye polyrethanforinger til hele understellet, så dette skulle også byttes, samt ny bakfjær i compositt.
Gammel og ny fjør
Jekka bilen opp, og satt under 4 bukker. Nå var jeg klar for å gyve løs på bremsebytte og foringsbytte!
Jeg begynte bak, i og med at det var der bremselekaskjen var. Tok av hjula og kaliperne og skjønte fort at det var på tide å bytte foringer.
Noen var tørre og sprukne, andre glimret med sitt fravær! Var noe vinglete i alle oppheng!
Har ikke vært plaget av dette ved kjøring, men merker vel forskjell når jeg kommer på veien igjen.
Har hørt at det er relativt vanskelig å bytte foringer i bærearmen til bakhjula, så jeg har gruet meg til dette!
Noen mener at man må ta av karosseriet for å få dette til!? Vel, nå har jeg bytta på begge sider uten å ta av karossen!
Fy f… å trangt det var! De gamle gummiforingene måtte skjæres og brennes bort! Det var en del banning og svetting underveis,
så når jeg var ferdig ble det et seiersbrøl i garasjen! Jeg har nå byttet alle foringer som har med bakstillinga å gjøre,
samt fremre foring på diffen. Denne var også løs! Er veldig glad for at denne jobben er gjort før vi legger ut på tur til Bergen i Juni.
Ny bremsecaliper
Gammel foring
Fortsettelse følger...
Oppdatering 20.04.07
Gøyv på med sparkel og slipepapir x-antall ganger før resultatet kunne ansees å våre brukbart.
Avsluttet prosessen med å sprøytesparkle de områdene som jeg hadde jobbet med, for så å mattslipe hele bilen.
NB! Fikk hjelp av fruen til denne jobben! Hadde satt meg som mål å få bilen ferdig til Mjøsarundt 1. mai.
Følte at jeg hadde greit med tid fram til det!
Onsdag 4. april kjørte jeg Vetten ut av garasjen. Deretter tok jeg ut det meste av det jeg har i garasjen, for så å støvsuge og vaske!
Dette var en skikkelig møkkajobb! Det lå noen lag med støv etter all pussinga i vinter. Nå var alt klappet å klart til å ta fatt på lakkjobben.
Kl. 19.00 samme kveld hadde vi medlemsmøte hos meg i nyvasket garasje.
Sov skikkelig dårlig natt til Skjærtorsdag – både gruet og gledet meg til å ta fatt på lakkeringa.
Kl. 08.05 5.april begynte jeg å maskere bilen. Tror jeg brukte 2-3 timer på dette.
Hadde kjøpt en skikkelig dårlig maskeringsteip på Europris, som ikke satt i det hele tatt.
Måtte bruke elektrikerteip til å maskere med. Ikke ideelt, men det funka! Når dette var gjort var det bare å begynne å blande lakken.
Lakk, herder og tynner ble rørt sammen og helt i sprøyta. Jeg hadde lagt panseret på bukker ved siden av bilen.
Tenkte det var lurt å prøve litt på det først! Panseret og etter hvert bilen skifte litt etter litt farge fra mattblå-grønn til hvit.
Det var nå utrolig spennende å se hvordan sluttresultatet ble. Jeg lot lakken roe seg ned en times tid, før jeg begynte å ta av maskeringa.
Det viste seg at resultatet ikke var så aller verst. Til å være første lakkjobben uten form for noe opplæring, er jeg meget fornøyd!
Litt selvskryt er vel lov!!!
Fredag 6. april begynte den artige delen av prosessen. Alle delen skulle tilbake på bilen. Både selvlagde og orginale.
Nå begynte det virkelig å ta form. Det bilde jeg hadde hatt i hode av bilen, var nå blitt en realitet. Dette var skikkelig moro!
Jeg er veldig fornøyd med resultatet!
Det eneste som står igjen nå, er å rubbe lakken å polere. Har fått tips om at det lønner seg å vente en 14 dagers tid så lakken får herdet skikkelig.
Når det er gjort skal det på noen klistremerker med nr 69 på.
Som dere skjønner så er jeg klar til Mjøsarundt 1. mai! YESSSS!!!!
Sees på veien i sommer!
Takker med dette for meg, og håper dette gir inspirasjon til andre!
Corvettehilsen
Roy Morten
Tilbake
|
